Junta de Freguesia do Beato, Lisboa, nada faz para resolver esta situação

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Querem os leitores do Passeio Livre recomendar algo à emitente, de como ela pode pressionar o edil do Beato, para findar esta situação de negligência na preservação do espaço público?

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Bom dia,

Apesar de inumeras tentativas (desde o ano 2004) de sensibilizar o presidente da JF do Beato para se instalarem pilaretes nestes passeios e passadeiras, a J F  do Beato nada fez ainda para resolver de forma capaz esta situação.

As imagens falam por si e peço que as divulguem.

Obrigada.

***Leitora identificada***

Caos no estacionamento na Colina do Castelo

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Exmos. Senhores

Somos a enviar estas fotos, chamando a atenção de V. Exas. para a situação caótica do estacionamento em grande parte do espaço público da Colina do Castelo, de que são exemplo os locais aqui fotografados:

- LARGO DOS LOIOS: onde é praticamente impossível a um peão circular nos passeios apesar da zona estar supostamente a ser gerida pela EMEL (!?).

- RUA DO RECOLHIMENTO: dentro do bairro do castelo este arruamento apresenta uma situação absurda que é ter 3 faixas de rodagem e nenhum canal pedonal - como é possível não demarcar pelo menos 1 canal para os peões circularem em segurança?

- RUA AUGUSTO ROSA, LARGO e RUA DO LIMOEIRO: os passeios diminutos e o estacionamento abusivo crónico impedem sistematicamente a circulação dos transportes públicos neste eixo importante da colina - para quando o alargamento dos passeios e a instalação de pilaretes? Ontem mesmo a circulação dos eléctricos esteve interrompida durante horas, algo que se transformou numa bizarra atracção turística conforme mostram as imagens.

- COSTA DO CASTELO: outro arruamento onde a circulação pedonal é coisa de menor importância com o estacionamento de viaturas a tomar conta de todo o espaço em total impunidade.

Com os melhores cumprimentos

Aplicação móvel contra o estacionamento ilegal

Uma nova aplicação disponível em versões da Google e da Apple permite a qualquer cidadão denunciar o estacionamento ilegal em tempo real. Chama-se TowIt e está já a ser utilizada em cooperação com alguns municípios nos Estados Unidos e Canadá. 

Na foto do denunciante, é colocada a matrícula, a data e o local exato da ocorrência.

A aplicação foi criada por Michael McArthur, em Toronto. Consiste num mapa da cidade, no qual o utilizador pode publicar de imediato a fotografia da viatura mal estacionada, com a matrícula e a indicação da sua localização. Se as autoridades policiais estiverem a monitorizar o site, poderão então agir em conformidade. A aplicação foi lançada sexta-feira e está já a ser utilizada em Toronto, São Francisco e Nova Iorque, além de outros pontos do mundo. O descarregamento e instalação da TowIt é grátis. 

Com poucos dias desde o seu lançamento e só na grande Lisboa já são reportados 111 casos. Fazemos um apelo veemente às três entidades públicas da cidade de Lisboa que têm competências para autuar carros ilegalmente estacionados (PSP, EMEL e PM) assim como a todas as outras do país, para que utilizem as novas tecnologias por forma a findarem a praga que é o estacionamento ilegal, mais especificamente sobre o espaço pedonal.



Fazemos ainda um apelo a todos os nossos leitores, para que usem e disseminem a respetiva aplicação.
Considerando que não há uma relação direta entre o condutor do veículo que cometeu a infração, e o proprietário do veículo, sendo um automóvel um ativo transmissível, e considerando que as ocorrências se dão no espaço público, não nos parece que esteja em causa, qualquer violação do direito à privacidade. A matrícula de um automóvel, como temos reiteradamente referido, não é um traço identitário de um indivíduo ou cidadão, não se consubstanciando assim no nosso entender, qualquer ilegalidade na sua publicação em espaço público. Uma matrícula não é um rosto, um número de telefone ou um cartão pessoal, é um dado identitário de cariz não pessoal, que identifica um veículo, não uma pessoa. Só as autoridades policiais podem estabelecer a ligação entre uma matrícula e o proprietário do automóvel, sendo que o proprietário poderá nem sequer ser o agente da infração. 

Na realidade quando um cidadão reporta às autoridades uma ilegalidade no estacionamento, como por exemplo quando telefona para a PSP ou para a EMEL, já reporta todos os dados supra-mencionados, sem que nunca se tivessem levantado quaisquer questões jurídicas relacionadas com a privacidade do proprietário do veículo em infração. O método com a referida aplicação é exatamente o mesmo, mas através de meios eletrónicos.

Assim sendo, recomendamos a todos que partilhem e usem a referida aplicação, para assim tentarmos melhorar o espaço pedonal das nossas cidades.

Fonte: SIC Notícias.

Estacionamento em sentido contrário

Apesar de tudo, melhor na estrada que no passeio.
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A imagem foi feita ontem ao fim da tarde na Travessa da Fábrica dos Pentes onde um autocarro estava a impedir a circulação ao estar a estacionar em sentido contrário em frente ao hotel Amazónia, depois de ter deixado os turistas.  Segundo me disseram é normal este tipo de situações ali na rua.

A prova de que tudo vale no trânsito da cidade.

A distribuição do espaço público em Lisboa

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Caros membros do Passeio Livre

Envio para vossa apreciação e dos vossos leitores, quatro imagens de satélite de locais diferentes da cidade de Lisboa, para percebermos que há muito que o paradigma urbano de Lisboa, está voltado para as máquinas motorizadas, e não para a qualidade de vida dos seus munícipes, mais especificamente os peões. A diferença na distribuição do espaço público entre caminhantes e automóveis, é no mínimo abismal. Este rácio, é por certo dos maiores existentes na Europa.

Deixo à vossa curiosidade e à curiosidade dos leitores do vosso nobre blogue de cidadania, tentar decifrar onde se situam cada um dos locais.

Atentamente

Estacionamento ilegal continuado no bairro de Nova Portela em Carnaxide

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Sr. Presidente da Câmara Municipal de Oeiras,
Sr. Presidente da Junta de União das Freguesias de Carnaxide e Queijas,
Sr. Intendente da Polícia Municipal de Oeiras,
Sr. Engenheiro do Departamento de Obras Municipais da CMO,
Sra. Arquiteta da Divisão de Planeamento e Mobilidade da CMO,

Sugere-se/pede-se que em todos os passeios do bairro Nova Portela em Carnaxide seja efetuada a colocação de pilaretes dissuasores de estacionamento ilegal, e que exista maior vigilância das autoridades competentes para que se cumpra a lei estipulada no Código da Estrada e para que os munícipes tenham a qualidade de vida que o munícipio apregoa.

Cumprimentos

Para que serve um todo-o-terreno na cidade

Junto à estação de Santa Apolónia, Lisboa.

Autocolante colado!

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Em anexo segue a foto de um carro estacionado no passeio e em frente de uma passadeira junto à igreja São João de Deus na praça de Londres (Lisboa) no passado dia 22.

Obrigado e continuação de bom trabalho na denúncia destas poucas vergonhas.

Rua das janelas Verdes: Fóssil do Passeio Livre

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Neste passado domingo encontrei este autocolante vosso nesta viatura orgulhosamente estacionada no passeio, frente a uma passadeira. Este autocolante foi colado por mim há alguns dias atrás! Ele há pessoas muito teimosas...

Lisboa: morre um peão atropelado de dois em dois meses

O Público divulgou um excelente relatório sobre o diagnóstico dos atropelamentos na cidade de Lisboa. Em quatro anos, entre 2010 e 2013 inclusive, na cidade de Lisboa, houve 2746 peões atropelados, 27 dos quais faleceram em resultado do atropelamento. Representa uma média aproximada de 2 atropelamentos por dia. De dois em dois meses, morre um peão atropelado em Lisboa.

As freguesias com maior incidência de atropelamentos, são exatamente aquelas onde se verifica maiores velocidades, como o caso das Avenidas Novas, onde se encontram as avenidas da República e 5 de Outubro, com perfil de IP citadino. As zonas onde as velocidades são mais reduzidas, como o Parque das Nações por exemplo, são as que apresentam índices mais baixos de atropelamentos.


Recordar que a relação entre a velocidade e a energia cinética, fator importante nos atropelamentos, é quadrática e não-linear. Além disso a velocidade afeta também quadraticamente a distância de travagem.